Προφυλάξεις για την εγκατάσταση γυαλιού ασφαλείας αυτοκινήτου
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι η δοκιμή σύγκρουσης ασφάλειας οχημάτων είναι το κύριο μέσο για τον εντοπισμό της απόδοσης ασφάλειας του οχήματος και μόνο τα προϊόντα αυτοκινήτου που πληρούν τα πρότυπα στη δοκιμή σύγκρουσης ασφάλειας οχημάτων μπορούν να διατεθούν στην αγορά. Ωστόσο, λόγω των διαφορετικών προτύπων ασφάλειας σύγκρουσης που υιοθετούνται από διαφορετικές χώρες και περιοχές, υπάρχουν διαφορές στην κατανόηση και τις απαιτήσεις της ασφάλειας του αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, το EuroNCAP στην Ευρώπη, το NHTSA στις Ηνωμένες Πολιτείες και το J-NCAP στην Ιαπωνία είναι τα τρία έγκυρα ιδρύματα αξιολόγησης ασφάλειας ατυχημάτων στον κόσμο. Κάθε χρόνο, νέα αυτοκίνητα που παράγονται από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να περάσουν το τεστ ενός από τους-προαναφερθέντες έγκυρους οργανισμούς. Η διαδικασία δοκιμών είναι αυστηρή και αντικειμενική και τα αποτελέσματα έχουν πολύ υψηλή αξιοπιστία. Όλοι οι κατασκευαστές δεν φείδονται προσπαθειών για να πάρουν υψηλές βαθμολογίες.
Η χώρα μου έχει ήδη διαμορφώσει το υποχρεωτικό εθνικό πρότυπο GB11551 για την ασφάλεια των αυτοκινήτων και τους βιομηχανικούς κανόνες για τη διασφάλιση της ασφάλειας των αυτοκινήτων στην αγορά. Πρόσφατα, εκδόθηκαν εννέα υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα που σχετίζονται με την ασφάλεια του αυτοκινήτου, τα οποία συνδυάζουν δυναμικές πλευρικές συγκρούσεις με επιβατικά αυτοκίνητα "πίσω{2}}. Η απόδοση-αντιδιαρροής και πυρασφάλειας- του συστήματος καυσίμου εγγράφεται στο υποχρεωτικό εθνικό πρότυπο για πρώτη φορά.
Ανεξάρτητα από το είδος του προτύπου δοκιμής πρόσκρουσης που εφαρμόζεται, υπάρχουν πολλά κοινά βασικά πρότυπα, δηλαδή, μετά τη μετωπική σύγκρουση του οχήματος δοκιμής, η πόρτα μπορεί να ανοίξει, ο αερόσακος μπορεί να εκραγεί, το καύσιμο δεν θα διαρρεύσει και το παρμπρίζ δεν θα σπάσει και θα πετάξει έξω. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να ανησυχούν περισσότερο για το αν ο αερόσακος μπορεί να εκραγεί, γιατί κατά τη γνώμη τους, εφόσον ο αερόσακος εκραγεί σε περίπτωση σύγκρουσης, η ζωή των επιβατών στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι εγγυημένη. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατανοούν επίσης τη σημασία του ανοίγματος των θυρών και της μη διαρροής καυσίμου μετά από μια σύγκρουση. Αλλά για να μην σπάσει το παρμπρίζ και να πετάξει έξω, εκτιμάται ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν το παίρνουν στα σοβαρά.
Κατά την έννοια των περισσότερων ανθρώπων, η λειτουργία του παρμπρίζ είναι να σχηματίζει έναν κλειστό χώρο πιλοτηρίου μαζί με το αυτοκίνητο με την προϋπόθεση να διασφαλίζει μια καλή οπτική επαφή μπροστά από τον οδηγό και τους επιβάτες στο αυτοκίνητο, να εμποδίζει τον άνεμο και τη βροχή και να διασφαλίζει την άνεση των επιβατών στο αυτοκίνητο. . Όσο για την κατανόηση της ασφάλειας του παρμπρίζ, όταν εμφανίζεται το παρμπρίζ. έξω, κάτι που θα προκαλέσει γρατσουνιές στους επιβάτες του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μόνο η πιο βασική κατανόηση της ασφάλειας του παρμπρίζ.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, όταν ένα όχημα συγκρούεται μετωπικά-, ο οδηγός και οι επιβάτες των μπροστινών-καθισμάτων υφίστανται τον μεγαλύτερο αντίκτυπο, επομένως οι μπροστινοί αερόσακοι και οι ζώνες ασφαλείας είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών των μπροστινών-καθισμάτων. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να μην γνωρίζουν ότι η ενεργοποίηση του αερόσακου είναι μόνο το πρώτο βήμα για την προστασία του αερόσακου. Το αν οι μπροστινοί επιβάτες μπορούν να προστατευτούν πραγματικά εξαρτάται από το αν το γυαλί του μπροστινού παρμπρίζ σπάει και πετάει έξω.
Ένα αξιόπιστα εγκατεστημένο παρμπρίζ παίζει ισχυρό ρόλο στην υποστήριξη του φουσκώματος των αερόσακων και της ώθησης προς τα εμπρός των επιβατών των μπροστινών-καθισμάτων, ενώ περιορίζει την απόσταση κίνησης προς τα εμπρός των μπροστινών-επιβατών. Φανταστείτε, εάν τη στιγμή της σύγκρουσης, το τζάμι του μπροστινού παρμπρίζ σπάσει και πετάξει έξω και ο αερόσακος χάσει την αποτελεσματική του υποστήριξη, οι συνέπειες για τους επιβάτες των μπροστινών-καθισμάτων θα είναι δύσκολο να ειπωθούν.
